目前高速公路上車(chē)輛最低車(chē)速不得低于60公里/小時(shí)，在超載或高速行駛過(guò)程中，輪胎胎圈容易出現(xiàn)脫空或爆破的問(wèn)題，胎圈鋼絲膠與鋼絲之間的粘合性能是決定胎圈是否容易出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因。那么使用天然橡膠與輪胎再生膠并用膠生產(chǎn)高性價(jià)比胎圈鋼絲膠時(shí)，橡膠制品廠家該采取什么措施來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題？

1.使用促進(jìn)劑DZ

使用天然橡膠與輪胎再生膠并用膠生產(chǎn)外胎胎圈鋼絲膠時(shí)一般使用硫磺-促進(jìn)劑體系。次磺酰胺類(lèi)促進(jìn)劑DZ在膠料中易分散，焦燒時(shí)間長(zhǎng)、操作安全性高，配合硫磺硫2YLYY617化后的膠料物理性能、動(dòng)態(tài)性能好，有利于改善橡膠與鍍黃銅鋼絲簾線之間的粘合性能，適用于胎圈鋼絲膠生產(chǎn)，明顯提高胎圈鋼絲膠與胎圈鋼絲之間的粘合性。

2.使用細(xì)粒子炭黑

炭黑是橡膠制品生產(chǎn)中常用的補(bǔ)強(qiáng)填料，炭黑品種影響膠料粘合性，理論上炭黑粒子越細(xì)，膠料粘合性能越好。因此天然橡膠/輪胎再生膠并用膠制備胎圈鋼絲膠時(shí)使用粒徑小的炭黑，如炭黑N326。N326是低結(jié)構(gòu)高耐磨爐黑，補(bǔ)強(qiáng)性能好、生熱低，適用于輪胎胎圈鋼絲膠制備，鋼絲膠與鋼絲之間粘合性好。

需要注意的是，炭黑N326在膠料中分散較為困難，分散不良直接影響胎圈鋼絲膠的拉伸強(qiáng)度、耐磨性和耐疲勞性能等，可適當(dāng)添加助分散劑；如果是開(kāi)煉機(jī)進(jìn)行煉膠可將開(kāi)煉改為密煉，適當(dāng)調(diào)整加料順序、加料量，嚴(yán)格控制混煉溫度，提高炭黑在天然橡膠/再生膠中的分散性。

3.降低輕鈣用量 

很多胎圈鋼絲膠制備中會(huì)填充大量輕質(zhì)碳酸鈣來(lái)降低原料成本，但碳酸鈣用量過(guò)多會(huì)導(dǎo)致膠料混煉困難，減小輕鈣用量，適量使用陶土、適量增加輕鈣用量既可以改善鋼絲圈表面覆膠情況，又能夠有效降低原料成本。

使用天然橡膠/輪胎再生膠制備輪胎胎圈鋼絲膠時(shí)，還可以適當(dāng)調(diào)整軟化增塑體系，必要時(shí)添加適量增粘劑，提高鋼絲與鋼絲膠之間的粘合性。合理選擇配合體系中配合劑的種類(lèi)與用量，尤其是硫化體系與補(bǔ)強(qiáng)體系；后期小編將繼續(xù)與您分享外胎胎圈鋼絲膠參考配方和生產(chǎn)過(guò)程中需要注意的問(wèn)題。

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